Dalam reka bentuk dan pembuatan beca, reka bentuk struktur rim keluli memainkan peranan penting. Sebagai salah satu komponen teras kenderaan, rim bukan sahaja membawa berat keseluruhan kenderaan, tetapi juga secara langsung mempengaruhi pengendalian, kestabilan dan keselamatan kenderaan. Oleh itu, apabila mereka bentuk struktur rim keluli roda tiga, pereka bentuk mesti mempertimbangkan pelbagai faktor secara menyeluruh untuk memastikan prestasi dan kebolehpercayaan rim adalah optimum.

Pemilihan bahan
Pemilihan bahan daripada rim keluli adalah asas reka bentuk struktur. Pereka bentuk biasanya cenderung memilih keluli berkekuatan tinggi atau keluli aloi, yang mempunyai sifat mekanikal dan ketahanan yang sangat baik. Dalam proses pemilihan bahan, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada penunjuk utama seperti kekuatan tegangan, kekuatan hasil dan kekuatan kelesuan untuk memastikan integriti rim apabila dikenakan beban dan hentaman, dan mengelakkan patah atau ubah bentuk. Pada masa yang sama, rintangan kakisan bahan juga merupakan faktor yang tidak boleh diabaikan dalam reka bentuk, terutamanya dalam persekitaran lembap atau hujan. Rawatan anti-karat yang sesuai boleh memanjangkan hayat perkhidmatan rim dengan ketara dan memastikan kestabilannya di bawah pelbagai keadaan persekitaran.

Saiz dan geometri
Saiz dan geometri rim secara langsung mempengaruhi prestasi keseluruhan dan kebolehgunaannya. Semasa proses reka bentuk, pereka bentuk perlu mengikut piawaian industri yang berkaitan (seperti ISO, ASTM, dll.) untuk menentukan diameter, lebar dan keserasian rim dengan tayar. Geometri rim harus mengelakkan sudut tajam dan bentuk yang tidak rata sebanyak mungkin, yang boleh menyebabkan kepekatan tegasan dan meningkatkan risiko patah. Selain itu, reka bentuk rim juga perlu mengambil kira prestasi aerodinamik untuk mengurangkan rintangan angin semasa pemanduan dan meningkatkan kecekapan pemanduan secara keseluruhan.

Pengagihan beban dan analisis tekanan
Dalam penggunaan sebenar basikal roda tiga, rim mesti menahan pelbagai daya dari badan dan beban. Oleh itu, pengagihan beban dan analisis tegasan adalah pautan yang sangat diperlukan dalam reka bentuk struktur. Pereka bentuk boleh menggunakan kaedah pengiraan lanjutan seperti analisis unsur terhingga (FEA) untuk mensimulasikan pengagihan tegasan rim di bawah keadaan beban yang berbeza. Melalui proses analisis ini, potensi kelemahan dan kawasan tumpuan tekanan boleh dikenal pasti, untuk mengoptimumkan reka bentuk, meningkatkan kekuatan dan ketahanan rim, dan memastikan kebolehpercayaannya di bawah pelbagai keadaan kerja.

Reka bentuk bercakap
Sebagai struktur penting yang menghubungkan rim dan tayar, reka bentuk jejari perlu mengambil kira kekuatan dan berat. Nombor, bentuk dan susun atur jejari mempunyai kesan yang ketara ke atas prestasi keseluruhan rim. Secara umumnya, lebih banyak jejari terdapat dan lebih sekata ia diedarkan, lebih tinggi kekuatan dan kestabilan rim. Apabila mereka bentuk jejari, kekuatan dan ketegaran bahan mesti dipertimbangkan untuk memastikan tiada lenturan atau pecah yang berlebihan semasa menanggung beban. Selain itu, kaedah penyambungan jejari (seperti kimpalan, rivet, dll.) juga harus mematuhi piawaian keselamatan yang berkaitan untuk memastikan ketegasan dan kebolehpercayaan sambungan.

Reka bentuk sambungan
Sambungan rim adalah satu lagi pautan utama dalam reka bentuk struktur. Biasanya, rim disambungkan kepada komponen lain (seperti hab dan jejari) dengan mengimpal atau memukau. Pereka bentuk perlu memastikan kekuatan dan ketegaran sambungan untuk mengelakkan longgar atau pecah semasa digunakan. Pada masa yang sama, reka bentuk sambungan juga mesti mempertimbangkan kebolehlaksanaan proses pembuatan untuk memastikan kecekapan dan kestabilan proses pengeluaran dan mengurangkan kos pengeluaran.

Rawatan anti-karat dan salutan permukaan
Semasa penggunaan, rim keluli mudah dipengaruhi oleh faktor persekitaran, terutamanya kelembapan dan hakisan garam. Oleh itu, pereka harus mempertimbangkan sepenuhnya penggunaan rawatan anti-karat dan salutan permukaan semasa mereka bentuk struktur. Kaedah rawatan anti-karat yang biasa termasuk galvanizing hot-dip, menyembur minyak anti-karat, dan menggunakan cat anti-karat. Rawatan ini bukan sahaja dapat memanjangkan hayat perkhidmatan rim dengan berkesan, tetapi juga meningkatkan ketahanan kakisannya dalam persekitaran yang keras, memastikan keselamatan dan kebolehpercayaan basikal roda tiga dalam pelbagai keadaan.